来自 互联网 2020-02-08 06:04 的文章

再者在疫情影响下

  汽车行业近两年身处“车市寒冬”。疫情是否会让汽车行业的发展雪上加霜?车企又该如何应对?近日,网易汽车采访了二十余位车企高层,让我们来听听他们的思考和预判。

  网易汽车:相对于疫情期间的应急举措,在疫情过后如何应对市场的变化更加重要,我们如何应对疫情带来的长远影响?

  广汽三菱:本次疫情对全国经济造成了多方面影响,原材料、劳动力等生产要素流通受阻,物流、生产、销售等正常经营活动受到严重干扰,大部分企业需停工减产来面对困境,汽车行业尤为明显。不过疫情的背后,我们也深刻意识到上下游企业的供应链风险防范非常重要,如何优化产业链结构也是我们企业近年来一直在致力解决的课题。目前,我们正从整车车间、发动机工厂以及研发中心零部件产业园三位一体出发,致力促使广汽三菱形成一芯两翼,辐射周边汽车零部件配套企业的发展格局。同时,再度深刻领悟到整车厂与销售服务店是命运共同体这一道理,未来我们将秉承这样的共识去研究和制定市场策略,建立强有力的协作关系,聚焦产品,全力推进、加速新产品研发和导入,加强现有车型的竞争力。

  网易汽车:疫情对于中国经济造成了比较大的影响,车市在下行的情况下再次受到了牵连,我们对中国汽车市场有怎样的预判?

  广汽三菱:所有事情都有两面性,有人把这次的疫情看作是对企业的挑战,也有看作是机遇。现在我们因疫情而导致生产、产业链供应等相对受阻,4S店活动、营销聚集活动等开展略难,这是“危机”。但另一方面,人们现在对公共交通和网约车等热情下降的同时,对私家购车的需求也有所提升,特别是首购群体,刚需性购车或将提前,而且各种线上购车也同步开启,这是“机遇”。面对这个“危机”与“机遇”并存的时代,我们计划从增强产品认知度、提升销售服务力、优化渠道运营、更有针对性地广宣投放等四个方面应对。

  虽然就目前状况而言,今年的销售总量难与去年持平,但“危机”与“机遇”并存的时代,我们何不期待一下中国汽车市场的未来发展?

  网易汽车:回到十几年前,在SARS疫情过去以后,人们对于私家车的需求显著提升,车市曾经迎来了一个爆发的上涨,此次疫情过去以后,是否还会有类似现象出现?哪些类型的产品会迎来利好?

  广汽三菱:以目前疫情的情况,及根据行业专家们的分析,我们认为疫情过后虽然会刺激到部分首购群体,刚需性提前购车,但本次疫情和2003年SARS疫情发生的环境有着较大区别,包括现在汽车市场的饱和度比之前要高、疫情受影响范围比之前要广,消费者购车也日趋理性等等,所以疫情过后大规模的市场爆发可能性较低。

  而从车型来看,我们认为疫情对SUV、轿车等目前家庭消费的主力车型有一定促进,譬如我们的欧蓝德,都市家庭伙伴,其“2047(20万四驱七座城市SUV)”的家庭用车优势相信会受到较多消费者的青睐。再者在疫情影响下,经济有所下滑,10万左右的车型会是消费者的优先选择。而从地区来看,中西部地区的汽车市场相对饱和度较低,因此入门级SUV可能会成为路况复杂的中西部地区的首选车型,新劲炫和奕歌这两款“质价比”较高的车型相信会得到大众的喜爱。

  网易汽车:疫情对经销商的正常工作开展会产生较大影响,目前我们观察到一些经销商已经将业务挪到线上进行,车企对经销商是否会下放更多的权力去保障渠道健康运营?

  广汽三菱:此次疫情对经销商店产生了较大的影响,我们厂家除了为销售店提供相关复工指南,也给出了“湖北省销售服务店2月放宽考核标准,优先应对疫情”等等政策,并迅速拓展优化企业线上销售渠道,将客户引导至广汽三菱线上购车平台,有效应对消费者无法到店或出行顾虑,与经销商店一起共渡这一艰难时刻。

  关于线上销售业务,其实我们在去年已开展新零售销售模式,打通线上线下销售渠道,为顾客购买、后续服务和咨询提供了便利性。在本次抗疫期间,我们还借助智能展厅、VR看车、小程序及抖音、快手直播等工具,让消费者可享受实时在线看车、卖车等,实现在线看车、沟通及下订,减少客户到店次数。售后方面,我们也同步开展“将服务送到客户身边”计划,提供线上续保、上门取送车等特色服务,消除客户回店顾虑。

  网易汽车:目前疫情对一些中小企业产生了很大冲击,而这种冲击恐怕还将持续,这将对车市造成怎样的影响?

  广汽三菱:本次疫情无论是对中小企业,还是大企业都产生了很大的冲击。但从客观来看,本次疫情也给各行业提供了新的方向指引、发展生机,譬如汽车行业可能会迎来新的线上营销变化,如汽车电商、新零售等等以互联网为核心的营销方式。而我们也相信,中国汽车行业会在曲折中得到不断地进步,迎来新的增长。所以武汉加油!中国加油!